技术背景 |
遥控广告飞艇是一种崭新的广告媒体，具有新颖、刺激、安全、轰动的广告效应！然而近年来却发展缓慢！其原因主要是存在以下缺点： |
| （1） |
安全性差： |
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过去的飞艇因发动机不能转涵、无静态旋转动力、操控性能差，只能俯冲式飞行，不具备空中悬停、原地旋转、倒飞、超低速慢飞、垂直起飞、垂直降落等功能，广告表演的功能大大降低；更为严重的是：在降落时由于俯冲速度较快，很容易碰撞到地面人员和物体，重则伤人，轻则损坏地面物体和飞艇设备。 |
| 抗风能力差：小于4级的抗风能力使得飞艇很容易出现失控，而一旦出现失控便可能带来灾难性损失！ |
| 无GPS自动驾驶功能，仅靠遥控器控制，而遥控器仅控制距离仅为1000米，稍不留神便飞出控制范围，此外，在城市中，遥控器容易受无线干扰，也容易造成飞行失控。 |
| 无飞行失控保护、失控紧急降落保护、失控防落水保护、防碰高压线保护、防泄露压力保护、防失控高度等系列保护功能，一旦失控飞行后果严重。 |
| （2） |
飞行作业时段毫无保障： |
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由于气囊工艺技术的原因，过去的飞艇气囊较重；加上发动机及吊舱设计不够合理，动力与截面风压比较小，抗风能力差，一般4级风以下才能飞行，全年差不多有1/2-2/3以上天气不能飞行； |
| 因无防雨水功能，下雨天不能飞行，每年又要增加差不多1/5天气不能飞行；综上所述，差不多有3/4的天气不能飞行。 |
| （3） |
飞行成本高： |
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过去的飞艇由于因体积大需要的气体也较多，而要保证飞艇的绝对安全就必须充氦气，氦气的成本目前为1200元/瓶，10-12米长的飞艇每次使用氦气的成本大约需1.5万元左右，如此高的成本，一般客户难以接受。 |
| （4） |
场地要求太苛刻： |
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过去的俯冲式飞艇操纵性较差，特别是对起飞降落的场地要求太高，通常要100m*100m范围内无高大建筑物或构筑物，而在城市里要找这样的场地是十分困难的。 |
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以上便是空中飞艇广告发展缓慢的主要原因。 |
技术优势 |
我公司研制发明了第三代飞艇（转涵转向型）和第四代飞艇（双发转涵转向型）新型遥控飞艇，使上述问题得以根本解决！毫不夸张地说：这是目前世界上世界最先进！操控性能最佳！最安全的遥控广告飞艇！
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| （1） |
安全性高： |
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发动机转涵+静态旋转动力使得飞艇操控性能大幅度提高，具备空中悬停、原地旋转、倒飞、超低速慢飞、垂直起飞、垂直降落等优越功能，飞艇可以象直升飞机一样准确缓慢起飞降落，5级风以内可在轿车车顶起降，还可在水面起飞降落滑行！ |
抗风能力可达6级，大幅度提升飞艇的可控性,也大大降低了失控几率！ |
采用无线遥控和GPS卫星导航编程自驾飞行相结合控制方式，控制范围不受距离限制，克服了在城市上空飞行控制不便，以及遥控器容易受干扰等缺点；此外，GPS自动驾驶仪的失控回家保护、高度保护、低油料保护、低电量保护、艇囊压力保护、发动机低速保护、航点切换保护、GPS信号保护等一系列保护措施为飞艇安全飞行提供了前所未有的安全保障！ |
飞艇同时还装配了我公司自主研发的多重应急失控保护装置，如：飞行失控保护、失控紧急降落保护、失控防落水保护、防碰高压线保护、防泄露压力保护、防失控高度护等系列保护功能，在系统如此多重保护下，即使飞艇万一出现失控，也能充分保障人和物绝对安全！ |
| （2） |
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我公司采用最新技术研制的艇囊具有强度高、重量轻等突出优点；而发动机及吊舱设计更加科学合理。以上改进使得飞艇的动力与截面风压比，较传统飞艇提高了1倍以上，因此，抗风能力也同样提高了1倍以上，由原来的4级以下（4-5m/s)以下提高到6级（10-12m/s)；
加装了防雨水功能，一般雨天可正常飞行；综上所述，全年差不多有95%天气都可飞行，基本上能达到全天候飞行要求。 |
| （3） |
飞行成本地低： |
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我公司研制的室外飞艇，体积最小的仅为6立方米，如使用氦气充装每次成本也只需一千元（如使用氢气充装每次仅需60元左右）；飞行的气体成本得以大幅度降低。
说明：油料成本较低可忽略（一架遥控飞艇耗油量仅相当于一辆125型摩托车的1/2-1/5）。 |
| （4） |
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可在任何地点起飞降落（不但能在水面起飞降落、滑行，在5级风以下可在轿车车顶起降）！ |
战略意义 |
综上所述，我公司该项发明填补了国内空白，具有世界领先水平。这一技术使得飞艇飞行的安全性能大大提高！并大大提高了飞艇灵活性和可操作性！而抗风能力大大提高和飞行成本的大幅度降低，则大大拓展了飞艇的应用领域！为飞艇在广告领域的广泛应用铺平了道路！它必定将成为广告界一棵翠灿明亮的巨星！成为户外广告一种崭新的媒体和新的增长点！
建议广大用户积极引进加盟，抢先占领区域市场！ |
| 说 明： |
飞艇飞行的广告效果主要在于飞行高度和飞艇的可操纵性能，试想：一艘20米长的飞艇只能在200米以上高度高速飞行和一艘6米长的飞艇在0-50米之间悬停、盘旋飞行，两者相比是不是后者的广告视角更具冲击力！ |
